贵州11选57月30号走势图:減速機齒輪卡死,軸不轉和軸承損壞原因

贵州11选5任3遗漏 www.vwlueg.com.cn        我們在使用齒輪減速機的過程中偶爾會出現卡齒的現象,一旦發生類似情況,在這個時候不要心急,這種故障的產生多半是在使用齒輪減速機的過程中疏忽了,沒有給軸承做潤滑保養,導致出現這種狀況的發生,接下來應該檢查一下是不是這種情況,如果確實是此類問題,直接可以把齒輪減速機從機械中卸下來,將軸承進行清洗然后加入潤滑油,避免再出現類似卡齒的狀況的發生。由于出現卡齒現象不單只是軸承潤滑一個原因,如果軸承潤滑正常仍會卡齒,通常有如下原因,
一是本身齒輪表面硬度不夠,齒輪受力后表面損壞咬死;
二是固定齒輪的軸發生位移,軸的剛度、強度或固定軸的軸承出了問題;
三是應有的潤滑系統出了問題;還有齒輪傳遞的轉矩超過了設計能力。總之,可能的原因很多。

減速機的齒輪和軸承壞了表現為有噪音,間隙大,有溫升。
  減速機里軸承損壞原因有:
  1:軸承腔內未清洗干凈或所加油脂不干凈。例如軸承保持架內的微小剛性物質未徹底清理干凈,運行時軸承滾道受損引起溫升過高燒毀軸承。解決辦法齒輪箱清洗維護機利用齒輪箱原有的潤滑油對齒輪箱進行清洗,不添加任何清洗劑,不會對齒輪造成二次污染;過濾后的機油還可在低端場合再次使用,實現資源再利用。
  2:由于電動機本體運行溫升過高,且軸承補充油脂不及時造成軸承缺油甚至燒毀。
  3:軸承裝配不當,如冷裝時不均勻敲擊軸承內圈使軸受到磨損,導致軸承內圈與軸承配合失去過盈量或過盈量變小,出現跑內圈現象,裝電機端蓋時不均勻敲擊導致端蓋軸承室與軸承外圈配合過松出現跑外圈現象。無論跑內圈還是跑外圈均會引起軸承運行溫升急劇上升以致燒毀,特別是跑內圈故障會造成轉軸嚴重磨損和彎曲。但間斷性跑外圈一般情況下不會造成軸承溫度急劇上升,只要軸承完好,允許間斷性跑外圈現象存在。
  4:由于定、轉子鐵心軸向錯位或重新對轉軸機加工后精度不夠,致使軸承內、外圈不在一個切面上而引起軸承運行“別勁”后溫度升高直至燒毀。
  5:軸承重新更換,電機端蓋嵌套后過盈量大或橢圓度超標引起軸承滾珠游隙過小或不均勻導致軸承運行時磨擦力增加,溫度急劇上升直至燒毀。
  6:由于不同型號油脂混用造成軸承損壞。
  7:備機長期不運行,油脂變質,軸承生銹而又未進行檢修。

漸開線齒輪正確嚙合條件,是兩個齒輪的基圓齒距相等;兩個齒輪模數相等,且壓力角相等,才能正確嚙合,不會被卡住的?;渤菥鄍b=πmcosα,模數m,壓力角α,因為齒輪刀具(齒輪)標準化,模數和壓力角是標準值,所以只要一對齒輪模數和壓力角分別相等,其基圓齒距就相等,就能正確嚙合,不會被卡住了。引發齒輪卡死的可能原因。

       起重機減速器齒輪卡死形式:齒輪的失效主要是指齒輪的輪齒失效,即在載荷作用下,輪齒發生損壞或永久變形。齒輪失效輕則影響傳動質量,重則使齒輪喪失工作能力。起重機械減速器常見的失效形式有疲勞點蝕、齒面磨損、齒面膠合、塑性變形和齒輪折斷等幾種形式。     
1.齒面磨損  起重機(俗稱行車)上的傳動齒輪的另一種失效形式是磨損,磨損使輪齒變薄。如果潤滑油內有雜質,由此形成的磨損一般稱為研磨性磨損。這種磨損通常在齒頂和齒根出現很深的刮道,刮道垂直于節線并且互相平行。刮道出現以后,減速器內油溫上升,齒輪傳動發出尖細噪音,這時必須更換潤滑油。
對于起升機械減速器齒輪磨損,第一級嚙合齒輪磨損達原齒厚10%,其他嚙合級達原齒厚20%應報廢;其他機構第一級嚙合齒輪原齒厚磨損達15%,其他嚙合級齒厚磨損達原齒厚的25%應報廢??匠萋執鶯衲ニ鶇鐫鶯竦?0%應報廢。 
2.塑性變形  對于較軟的齒面,由于過載或摩擦系數過大,可使齒面產生塑性變形。塑性變形使主動齒輪在節線附近產生凹溝,從動齒輪節線附近產生凸崗.
3.疲勞點蝕   在減速器齒輪傳動中,輪齒最常見的失效形式是疲勞點蝕。所謂點蝕就是靠近節圓(偏下)的齒出現“麻坑”.點蝕是輪齒面的接觸應力達到一定極限,表面產生的一些疲勞裂紋,裂紋擴展就會出現小塊金屬剝落,形成小“麻坑”。  
如果齒面硬度不適或接觸應力過大“麻坑”繼續擴展就會造成齒面凸凹不平,引起振動和噪聲,點蝕也因之加劇,最后使齒輪喪失傳動能為。點蝕破壞達啃合面的30%或深度達原齒厚的109毛時應報廢。    
4.齒輪折斷  當齒輪工作時,由于危險面應力超過極限應力,輪齒就可能部分或整齒折斷。沖擊載荷也可能引起斷齒。斷齒齒輪不能繼續使用.

齒輪、軸心及軸承損壞 及時送專業工廠修理。



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